Vimota.lt • View topic - Golf IV Gti 1.8turbo

Board index » BENZININIAI VARIKLIAI » Turbo varikliai

View unanswered posts
View active topics

It is currently Thu, 2024 04 18 7:30
All times are UTC + 2 hours

Moderators: type-r, VIMOTA

Page 6 of 9 [ 121 posts ]

Go to page Previous 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Next

Golf IV Gti 1.8turbo

Author	Message
Tautvydas Joined: Mon, 2004 05 31 1:10 Posts: 532 Location: Kaunas	Posted: Sat, 2007 01 13 0:04 Post subject:
	o kiek aj ir nm realiai buvo?
Top

Stakis Site Admin Joined: Wed, 2006 02 08 18:50 Posts: 50 Location: Siauliai	Posted: Sat, 2007 01 13 1:31 Post subject:
	Turbina ir intercooleri keist reikia, tada gaunasi labai gerai po cipavimo O jei dar pukstukus, tai 300ag ir banzaiii beje, kaip tik uzsakinejam GARETT'us. GT28RS - 350ag, GT2871R - 430ag. Kaina 3200Lt ir 3500Lt. Jei ka domina ir labai greit susizgribtu ir iki pirmadienio butu lt, tai papultu dar i uzsakyma. mst@splius.lt parasykit ar 8 603 43000 ...
Top

Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	Posted: Sat, 2007 01 13 4:04 Post subject:
Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	WIDZIA wrote: Na, mano stockinei audinei su 1.8T (180ag), po cipavimo gavosi 210ag/282Nm. kaip reikalai su kuro sanaudom? kiek buvo pries ir kiek po chipo?
Top

Tautvydas Joined: Mon, 2004 05 31 1:10 Posts: 532 Location: Kaunas	Posted: Sat, 2007 01 13 6:38 Post subject:
	kuro sanaudos taip pirmom dienom tai ziauriai padideja... poto kai apsipranti, bent jau pas mane net mazesnes...seniau pries vidutiniskai kompas rodydavo visada apie 10.05, dabar rodo 9.6... nors kaip ir paspaudziu:)
Top

Tautvydas Joined: Mon, 2004 05 31 1:10 Posts: 532 Location: Kaunas	Posted: Sat, 2007 01 13 6:43 Post subject:
	pamirsau pamineti, kad kamsciuose stovint maziau ima, tai faktas.. pamenu vaziuodavau namo nuo paneriu per kamscius iki siaures miestelio, taigi praeitas kaledas vaziavau su stock, keliones kuro sanaudos buvo 25 lt/100km, simet po mazu modifikaciju per kaledas ta pati atstuma nuvaziavus rode 18.5/100km.. o laiko sanaudos buvo tos pacios apie 70 min 8 km.... cia yra toks atstumas nuo mano darbo iki namu.
Top

WIDZIA Joined: Mon, 2004 08 23 15:07 Posts: 5	Posted: Sat, 2007 01 13 20:52 Post subject:
WIDZIA Joined: Mon, 2004 08 23 15:07 Posts: 5	Indigo wrote: WIDZIA wrote: Na, mano stockinei audinei su 1.8T (180ag), po cipavimo gavosi 210ag/282Nm. kaip reikalai su kuro sanaudom? kiek buvo pries ir kiek po chipo? Pries chipa kompas rode 8.5 ltr/100km, po chipo 8.8ltr/100km, zodziu skirtumo nepajusi, kas liecia apetita.
Top

Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	Posted: Sun, 2007 01 14 2:21 Post subject:
Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	nu ko tai permazai pas jus valgo , gal pensinininkai? pas mane vazinejant pagrinde mieste buna ~11-12ltr/100km (cia gana ramiai vaziuojant), ryte per kamshchius nuo pasilaiciu iki centro vidurkis ~14ltr buna. aisku vaziuojant trasoj daugiau 8niu nepakyla.
Top

Tautvydas Joined: Mon, 2004 05 31 1:10 Posts: 532 Location: Kaunas	Posted: Sun, 2007 01 14 3:10 Post subject:
	ziurint kuri tu parodyma ziuri, as tai cia rasiau ta kur ima vidurki siuo momentu 1900km pas mane, nezinau bet man rodos jis automatiskai nusiresetina po 3000 ar tais 4000km.
Top

Tautvydas Joined: Mon, 2004 05 31 1:10 Posts: 532 Location: Kaunas	Posted: Thu, 2007 01 18 3:54 Post subject:
	turiu toki klausima, kaip ar yra variable valve timing ant kurio nors 1.8 turbo varikliu? 110kw? 132kw?
Top

Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	Posted: Thu, 2007 01 18 6:05 Post subject:
Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	ant naujesniu yra. pagal golfus, tai variklio kodai, kuriuose yra - AUM ir AUQ (AWW ir AWP, jei is usa). o siaip apie ta vvt (vct), cia is vwvortex.com: What is VVT? VCT or Variable Cam Timing. Synonymous with Variable Valve Timing. The VCT in later 1.8T's is simply for emissions purposes. It has only two states - normal and massive overlap. The overlap is used to draw exhaust gasses back into the cylinders at startup.
Top

Raimond Joined: Wed, 2006 02 15 8:32 Posts: 478 Location: Vilnius	Posted: Thu, 2007 01 18 20:19 Post subject:
	Quote: It has only two states - normal and massive overlap Idomu, gal galima butu ta massive overlap panaudoti prie aukstesniu sukiu, tik gali buti kad fazes priburtos "for emission purposes" - isiurbimo dar neatidare o ismetima laiko atidaryta kai isiurbimo ciklas prasidejo. Geriau jau butu padare - massive overboost...
Top

Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	Posted: Thu, 2007 01 18 23:26 Post subject:
Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	kaip manote, ar geriau butu stockini elektronini N75F (slegio reguliavimo voztuva) pakeist MBC, ar padaryt tokia schema: http://www.boostvalve.com/1.8.html vimotos parduotuvej yra tik trigubs mbc (trys iejimai/ishejimai), kur gaut su dviem? ar papraschiausiai ant trigubo uzhkisht viena gala?
Top

Raimond Joined: Wed, 2006 02 15 8:32 Posts: 478 Location: Vilnius	Posted: Fri, 2007 01 19 2:15 Post subject:
	Quote: http://www.boostvalve.com/1.8.html Pas mane stalciuje guli panasus dalykas (is isores gal tik spalva skiriasi), taip ir nedaejo rankos ji padaryti iki galo... Kiek zinau tai slegi sukelsi +0.1-0.2 bar, daugiau gali masinos kompas pereiti i avarini rezima (reikes isjungt ir vel ijungt varykli), kaip pas nasu buvo, kai slangute wastegate'o buvo trukus. Bet kuriuo atveju, gali ir mechanini naudoti ir elektronini, bet vistiek nebus reikiamo efekto be Vitoldo programos. Reikia gi vistiek ir kuro padavima koreguoti ir diegimo kampa. Vitoldas, dar rase, kad N75 kartais veikia nestabiliai, tai tuomet tenka deti mechanini.
Top

Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	Posted: Fri, 2007 01 19 3:48 Post subject:
Indigo Joined: Tue, 2006 05 30 20:09 Posts: 40	tai vat mane ir domina, kaip geriau jungt MBC cipuojant varikli. o pilnai atjungus n75 nemeta klaidos kompas ar ko nors pan?
Top

Raimond Joined: Wed, 2006 02 15 8:32 Posts: 478 Location: Vilnius	Posted: Fri, 2007 01 19 8:12 Post subject:
	Atjungus N75 klaida bus, tik nepamenu kokia, kadaise atjunginejau, nes su testeriu stebejau kokie impulsai ateina is kompo ir kokia N75 varza. Bet klaida kiek maciau tik prijungus VagCom'a matosi, o taip atrodo lyg lemputes nedega. Ir prijungus N75 atgal masina turetu normaliai vaziuoti ir vel. Vitoldas lygtai sake, kad, jeigu N75 kvailiuoja, tai pries chipavima vietoj N75 mechanini deda (ir ten ir ten 3 vamzdeliai), o N75 palieka prie laidu tiesiog prikabinta (kad klaidos nemetytu). O ant tu paveiksleliu, kur davej linka, tai ten vistiek N75 lieka ir valdo slegi, tik tu pats gali ta slegi biski padidint (arba pamazint ir apsaugoti nuo staigaus uzkilimo, ziurint kuris paveikslelis). Jeigu N75 yra tvarkingas ir patikimai veikia, nereikia det jokiu mechaniniu. Valdant is kompo N75, valdai ir slegi. O tik su mechanika, tai jau ka prisuksi, ta ir turesi ir reguliuoti nekisi nagu po suchipavimo, nes pakelsi slegi ir paliesinsi misini ir bus per karsta tavo varykliui, arba sumazinsi slegi ir bus per riebu, deginsi benza, uzsiksi zvakes ir pagadinsi katalizatoriu. PS. cia gal biski perdejau, kompas gi vistiek atsizvelgia i paduodamo oro kieki naudojant MAF arba MAP sensoriu.
Top

Display posts from previous: Sort by

Page 6 of 9 [ 121 posts ]

Go to page Previous 1 ... 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Next

Previous topic • Next topic

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest

You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot post attachments in this forum